Владимир Дьяченко. Разговор с дизайнером

Сергей Дужников продолжает цикл интервью с уважаемыми профессионалами, членами нашего Союза, многое сделавшими для развития отечественного дизайна.

Владимир Алексеевич Дьяченко по специальности инженер, однако он стоял у истоков создания направления «промышленный дизайн» в Санкт-Петербургском политехническом университете Петра Великого. Имеет почетный знак нашего Союза «За заслуги в развитии дизайна». Интересно было узнать его мнение по важным вопросам.


В. А. Дьяченко и Ю. Т. Хрузин. Политех, актовый зал ВШДиА

С.Д. Владимир Алексеевич, здравствуйте, спасибо что согласились пообщаться. Для начала поздравляю Вас с 85-летним юбилеем, отмечаемым в этом году.

В.Д. Добрый день, Сергей Юрьевич. Спасибо.

С.Д. У меня есть базовый «вопросник», который используется в беседе со всеми участниками. Не против, если используем эту систему?

В.Д. Конечно.

С.Д. Первый вопрос будет о детстве. Какие моменты формировали Вашу личность? И что, как Вам кажется, создало предпосылки к промышленному дизайну?

В.Д. Родился я на Донбассе, в шахтёрском городке Краснодон, перед самой войной, 16 апреля 1940 года. Родители были выходцы из простых сельских семей, но получили высшее образование, стали учителями: мать – хороший учитель математики, отец – волей случая историком, но по жизни он был увлечённым радиоинженером, электриком, любил природу, музыку.

В школу я пошёл уже в г. Пушкине, где тогда служил отец. Мы жили в 6-м военном городке и меня, провинциального мальчишку, этот Царскосельский Кремль с крепостными стенами и шатровыми башнями зодчего В.А. Покровского просто поразил своим величием и красотой, несмотря на нанесённые войной разрушения.

Мне хотелось в дальнейшем стать инженером. Но, может быть, именно Царскосельский Кремль и способствовал усилению интереса к промышленному искусству, тяготению к красоте (даже в написании школьных прописей!), к рисованию, а много позже – к знакомству с творчеством великих инженеров и архитекторов, что, как я выяснил позже, часто объединялось в одних и тех же людях: Аристотель Фиорованти, Леонардо да Винчи, В.Г. Шухов, Н.В. Никитин и многие другие.

С.Д. Где Вы получили профессиональное образование, если можно несколько слов про учителей.

В.Д. Школу я окончил в Архангельске и поехал учиться на инженера в Ленинград. Пошёл в Технологический институт — зная, что это серьёзная инженерная школа. Однако впечатления он не произвёл. Тогда поехал на окраину города в Политехнический институт. Его внешний вид, парадная лестница Главного здания, коридоры сразу приворожили. Понял, что именно в этом Храме Науки и Инженерии я хочу учиться.

Моими учителями были крупные учёные-механики: профессора Н.И. Колчин, Ю.И. Ягн, Т.А. Лебедев, а конструкторскому делу я учился у проф. Г.Г. Павлова — талантливого конструктора самых разных уникальных машин («чего изволите?» шутил о разнообразии наших разработок декан). Причём мы не только проектировали, но и строили — конечно с участием заводов — собирали, налаживали и сдавали Заказчикам на ходу эти машины. Однако меня огорчало, что в эстетическом плане они смотрелись, мягко говоря, не выразительно. Фото 1-3 того периода взяты из моего архива.



С.Д. Как и когда происходило становление направления «промышленный дизайн» в Политехе, кто в этом участвовал, каковы были методики?

В.Д. После 1962 года, когда вышло Постановление о внедрении методов художественного конструирования в стране, в Политехническом институте со временем ввели дисциплину «Основы художественного конструирования» для всего курса (отмечу это отдельно!) инженеров – механиков. Сначала направлением руководил человек, имени которого, увы, не вспомню, затем его возглавил В.Н. Евдокимов, к.т.н., опытный конструктор, много работавший в КБ и на кафедре «Автоматы», при этом ценивший красоту. А после его ухода эту дисциплину поручили мне, одновременно я продолжал заниматься конструкторским делом (фото ниже, я стою на заднем плане).



Пожалуй, среди тех, кто не был моим учителем, но способствовал смелости в приобщении к творчеству, были мои однокашники, которые вскоре оставили инженерное дело и занялись искусством. Это В.А. Леняшин, ставший доктором искусствоведения, академиком Академии Художеств, Лауреатом Государственной премии и, одно время, даже был директором Русского музея. И талантливый художник И.В. Тюльпанов, потом работавший художником-декоратором в Театре Комедии у Н.П. Акимова, после его кончины в Театре Сатиры Гоголя, ну а потом обосновался в Нью-Йорке.

И ещё один любопытный факт. Когда я стал углубляться в новое для себя дело, то, работая в библиотеке, открыл для себя уникальную личность С.Ю. Витте — одного из главных создателей Политехнического института, приписанного к Министерству финансов и торговли, которое он тогда возглавлял — и обнаружил подготовленный им уникальный документ, около сотни страниц, под названием «Программа системного развития художественно-конструкторского образования и подъёма качества промышленной продукции». Похоже, что это была первая в стране (да и в Европе) комплексная программа развития промышленного дизайна. Но события 1905 года и Первая Мировая война, к сожалению, не дали возможности её тогда реализовать...

В результате этих процессов в 1996 году я решился на открытие на нашей конструкторской кафедре «Автоматы» направления подготовки специалистов по промышленному дизайну в рамках инженерно-конструкторской специализации.

Меня поддержал проректор «Политеха» В.В. Глухов, человек неравнодушный к законам гармонии, и проректор (а потом ректор) «Строгановки» А.Н. Стасюк, также очень помог знаменитый главный дизайнер «Автоваза» М.В. Демидовцев.

Мною был подобран весьма квалифицированный преподавательский состав: руководитель дизайнерского бюро объединения «Авангард» к.т.н. Ю.Т. Хрузин, доктор искусствоведения проф. Н.А. Нарышкина (из «Эрмитажа»), проф. д.т.н. И.Б. Челпанов — многогранно связанный с техникой и искусством человек, проф. д.т.н. А.Б. Смирнов, художник и кандидат искусствоведения Д.Н. Гевейлер, талантливые дизайнеры: В.П. Орлец, В.В. Рудаков, А.Г. Зубов, Д.В. Свистулин, А.А. Аслямов, видный изобретатель и к.т.н. Э.И. Деникин, к.т.н. Т.А. Никитина и другие.

Были созданы лаборатории:
– компьютерной техники (проф. В.А. и Д.В. Волошиновы),
– лаборатория быстрого прототипирования RP (проф. В.А. Дьяченко, создана по гранту на 70 млн. руб.),
– уникальная и первая в вузах России лаборатория 3D Vi R (проф. Н.Н. Шабров).

Развитие материальной базы и оплата сотрудников осуществлялись по хоздоговорам или по грантам, например на грант «Роснано» по промышленному дизайну, или по хоздоговору на крэш-тесты автомобилей с «Автовазом».
Важной задачей было создание программ учебных дисциплин и учебных пособий по ним. Тематика курсовых и дипломных проектов была связана с реальными разработками кафедры.

Студенты учились на бюджетной основе, однако их огорчало то, что в дипломах значилась «специализация по промышленному дизайну» нашей ведущей инженерной специальности, а хотелось видеть специальность «Дизайн». Ну что же, решил я, давайте получим лицензию, ведь какое-то имя в этом плане уже имеется — и в 2003-м лицензия уже была.

Так наше дело вышло на следующий этап. Отмечу, что именно в 2003 году к нам пришёл преподавать А.Г. Зубов, дизайнер-практик и выпускник Академии им. А.Л. Штиглица. Его роль в развитии направления нужно отметить отдельно, поскольку он активно включился в процесс, в том числе как руководитель большинства дипломных проектов, получающих самые высокие оценки и всегда отмечаемых на городских выставках (участие в которых он инициировал как член Правления Санкт-Петербургского Союза дизайнеров).



Д. Мареев. «Маневрово-вывозной локомотив ТЭМ 8», дипломный проект. Рук. В.П. Орлец
Е. Легкая. «Сцепной каток для уплотнения асфальто-бетонных покрытий», дипломный проект. Рук. А.Г. Зубов, Э.И. Деникин, А.А. Шестопалов



Ю. Медведева. «Ребризер с повышенной безопасностью для детей и взрослых». Рук. А.Г. Зубов, С.А. Чириков
И. Головачев. «Универсальный тягач для общественного транспорта и грузоперевозок». Рук. С.Ю. Щур, Э.И. Деникин

С.Д. Учитывая, что у меня тоже имеется восьмилетний опыт (2015-23) преподавания в Политехе в подразделении, ныне именуемом «Высшая школа дизайна и архитектуры» и к организации которого Вы причастны, позволю высказать мнение, что «промдизайн» занимает здесь не то место, которого достоин — что особенно удивляет сегодня при большом запросе от нашей промышленности. В чём причина?

В.Д. Вы с 2008 года сами присутствовали у нас в ГАКе и высоко оценивали уровень дипломных проектов промдизайнеров. Однако в начале 10-х годов процесс пошёл не в самом конструктивном ключе. Начиналось всё достаточно позитивно — активные люди (математики) в Институте Международных Образовательных Программ (ИМОП, структура Политеха) при поддержке руководства СПбПУ открыли направление «Компьютерный дизайн», которое возглавил В.М. Иванов. Во-первых звучит модно, а, во-вторых, параллельная компьютерная специализация.

Но вскоре было «пробито» разрешение привлечь к обучению наш контингент студентов (0,5 группы), а затем и всё наше направление было передано единому центру подготовки по дизайну в «Институт машиноведения, материалов и транспорта» (ИММиТ).

С этого момента я работал уже как рядовой преподаватель — хотя и продолжал заниматься проектно-конструкторскими разработками. В последние годы промышленному дизайну у нас обучались, в основном, китайские студенты, которые практически не знают русского языка (хотя вроде бы учили его в Китае 2 года), не знают минимальных основ физики, математики, да и с компьютерной подготовкой и с рисунком у многих дела обстоят неважно. Таких студентов нужно было учить материаловедению, основам конструирования, компьютерному дизайну и инженерному проектированию. Жалко было и студентов, и преподавателей.

Русскоязычным студентам тоже было предоставлено право учиться промышленному дизайну, но на коммерческой основе за достаточно большие деньги — бюджетные места есть, но их единицы (в отличии от СПГХПА им. А.Л. Штиглица, к примеру). К тому же сегодня «Высшая школа дизайна и архитектуры» (с определённого момента у структуры такое название) перешла из ИММиТ в «Инженерно-строительный институт», а директором стала специалист по архитектуре — с соответствующим видением профессиональных задач. Так что сегодня промдизайн в Политехническом переживает трудные времена. Ряд преподавателей покинули это направление. Жаль.

Впрочем, отмечу, что всё это время специалисты направления на всех уровнях отстаивали его необходимость и важность. Уже упомянутый мною ранее А.Г. Зубов за последние 13 лет, будучи руководителем направления промышленного дизайна (с 2011 по 2024 год), продолжал «держать планку», в том числе привлекая студентов к участию в городских выставках, где они постоянно одерживали победы (к примеру на биеннале дизайна «Модулор» или конкурсе инноваций в промышленном дизайне PUSHKA). Также он делал многое для сохранения коллектива профессиональных преподавателей, в том числе «первого призыва», да и подготовка сборника «Промышленный дизайн в Политехническом» на 90% его заслуга. Сегодня руководителем направления является С.Ю. Щур, член Санкт-Петербургского Союза дизайнеров, и я желаю ему успеха. От личности очень многое зависит.



В. Золина. «Трансформируемая кухня», дипломный проект. Рук. Ю.Т. Хрузин
О. Федорова. «Оборудование для рулевой рубки судна», дипломный проект. Рук. А.Г. Зубов, В.А. Дьяченко

С.Д. Два слова о нашем Санкт-Петербургском Союзе дизайнеров. Вы являетесь его уважаемым членом, в 2022 году были удостоены нашей высшей профессиональной награды «За заслуги в развитии дизайна». Какова сегодня, по Вашему мнению, должна быть роль Союза?

В.Д. Во-первых, хочу поблагодарить лично бывшего председателя Правления А.В. Тимофеева, с него у меня началось понимание ценности этого творческого сообщества. Во-вторых, хочу отметить, что здесь внимательно относятся не только к действующим специалистам, но и к ветеранам, это важно. Ну а если поразмышлять о возможностях… разрешите немного пошутить: хорошо, если бы Союз стал неким аналогом «Могучей кучки» композиторов, где можно было бы обсуждать новые идеи и разработки конкретных дизайнеров, а Вы или другой авторитетный человек в Промышленном дизайне направлял бы эту работу, в том числе и на решение актуальных государственных задач. Впрочем, я знаю, что фактически такая работа уже ведётся — и это интервью, в частности, наглядное тому подтверждение.



Защита дипломов бакалавров по промдизайну в Политехе. ГЭК, слева направо: С.Ю. Дужников, В.А. Дьяченко, В.П. Орлец
Е. Громова. «Интерьер и экстерьер семейного автодома», дипломный проект. Рук. А.Г. Зубов, В.А. Дьяченко

С.Д. Последний вопрос, который традиционно задаю всем: дайте, пожалуйста, своё краткое определение понятия «дизайн».

В.Д. Если кратко, то отвечу так: «дизайн» это создание концептуально новых и полезных изделий с учётом законов красоты. Ну а если чуть более обширно: «дизайн» это создание новой и актуальной, полезной и красивой системы ЧМС (Человек — Машина — Среда). Легко показать, что это определение подходит и для полностью автоматических систем ЧМС.

С.Д. Владимир Алексеевич, большое спасибо за подробный откровенный разговор — и мне, и нашим читателям много нового, уверен, удалось для себя узнать.

2025 г.